中新经纬11月27日电 题：燃油车库存同比着落，新动力车过问被迫加库存周期

　　作家 崔东树 宇宙乘用车阛阓信息联席会通告长

据悉，目前黑龙江处于农业夏季田间管理航化作业高峰时期，飞机航化作业是指使用通用飞机进行农药和叶面肥料喷洒的植物保护性作业。

　　库存周期也称为基钦周期。基钦周期属于经济周期中的短周期，因此也被称为短波周期。乘用车阛阓的库存周期亦然值得眷注的行业健康度影响要素，库存周期若是莫得与耗尽周期匹配，其带来的行业风险也就加大。因此分析行业库存周期的意旨亦然较大的。

　　凭据乘联会的数据，2023年10月月末宇宙乘用车库存368万台，其中厂家库存74万台，渠说念库存294万台，厂家库存占比20.1%，较2022年10月着落1.9个百分点，环比上月着落0.4个百分点。

　　从仅分娩新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年年头库存20万，年头的库存保捏较好，总体新动力库存在2月后运行捏续地飞腾，现在飞腾到10月末的38万台水平。近期主要增长的是经销商库存，这亦然经销阵势为主流进行新动力销售的遵循。

　　凭据乘联会的宇宙乘用车行业库存的变化，10月的宇宙乘用车行业库存同比着落1%，因此判断现在总体行业处于去库存周期。由于2022年10月运行的封控加严，带来分娩暴增和经销商零卖受阻，因此出现2022年的库存暴增，并带来捏续的库存高的压力。

　　2023年10月的宇宙主流燃油乘用车行业库存同比着落6%，因此判断现在总体主流燃油乘用车行业处于去库存周期。由于2022年10月是车购税优惠战略的截止前期，因此厂家急迫无数分娩燃油车，导致库存暴增，而阛阓被封了，因此高库存带来较长技能的晦气去库存，并带来2023年3月的降价潮。近几个月的燃油车阛阓总体处于萎缩的趋势，因此被迫去库存的惨烈进度是很严重的，不管厂家照旧经销商的日子齐不好过。

　　2023年10月的宇宙新动力乘用车行业库存同比增长81%，因此判断现在总体新动力乘用车行业处于加库存周期。新动力车的阛阓高速增长，势必带来库存的暴增，现在应该是被迫加库存周期。新动力车阛阓的参与者加多，尤其是插混车型的竞争热烈，导致库存压力急剧增大。现在新动力车的库存压力进一步促进竞争的激化。(中新经纬APP)

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